广东混凝土整体道口板厂家 福建钢筋混凝土整体道口板厂家

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整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。

    我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板，2500X3000X500铁路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号齐全。圆曲线铁路线路钢筋混凝土整体道口板包括:道口板本体，在道口板本体上专用轮缘槽；其中轮缘槽包括下部承轨面以及设置在下部承轨面两端的斜面，裆肩，裆肩设置在下部承轨面两端和斜面的连接处；镙纹道钉预留孔，镙纹道钉预留孔设置在下部承轨面上，镙纹道钉通过镙纹道钉预留孔安装在道口板本体上。圆曲线铁路线路钢筋混凝土整体道口板，外型根据铁道线路技术参数(半径,超高,加宽)，浇制成扇形，其轮缘槽采用扇形燕尾式，钢轨通过扣件固定在整体道口板承轨槽内，与线路钢轨连接，铺面内消灭了有害空隙，稳固性大大加强，强度充分提高，确保了机动车，非机动车，行人平稳，安全，顺利地通过道口。

    混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面为十五年左右。

    随着新材料、新工艺的应用,铁路平交道口铺面板的材料种类越来越多,铺设工艺也越来越复杂。对目前经常使用的铁路平交道口铺面板进行技术经济分析,提出不同材料的平交道口铺面板的优缺点及适用条件。通过对比混凝土整体道口克服了原道口的设计与安装缺陷,具有稳定性大、适应性强、铺设时间短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。混凝土整体道口板标准，铁路混凝土整体道口板价格，铁路道口板结构尺寸，整体道口板的型号，铁路整体道口板技术参数