惠州买房莫乱买 惠州哪里才是真临深

近一段时间，咨询惠州北站、仲恺博罗的问题多了。并且惠州北站某盘好像也很热销，朋友圈都在高调宣称：高铁+城轨+环境，感觉很有道理的样子。并且价格也便宜，比大亚湾便宜，预算不多的刚需纷纷来问能买吗？
买惠州保守一点，只买临深大亚湾和惠阳；再保守一点，只买大亚湾西区+万达商圈+白云新城+南站附近；再再保守一点，尽量买深圳地铁沙田站附近。
惠州哪里才是真临深？一个城市辐射半径都是有限的，要不然西藏都是北京二十环。事实上北京连延庆都带动不起来，上海的远郊区也都是农村，广州的从化也是很落后的。
按照世界城市的国际经验，类似东京、伦敦的超级都市圈，通过轨道交通辐射的主要范围一般在50千米左右。轨道交通向外延伸的距离，就是这个都市圈的半径。50千米有着怎样的逻辑，一般认为也就是“一小时通勤圈”。马车时代，城市的极限大约是马车一小时跑的里程，而到现代大城市主城的极限距离就是大运量的轨道交通一小时行走的里程。一般来说，也就50KM。
深圳要变成都市圈，首先要有自己的“一小时通勤圈”。也就是说，要在一小时内，把尽可能远、尽可能多的人，从城郊和东莞、惠州运送到深圳的市中心。在方便的交通面前，行政区划的界限已经不再重要。这个“一小时通勤圈”包括的范围，就是深圳这座城市真正的辖区范围。我们再来看这几个地方，我们以轨道多的车公庙为圆心，以此当作深圳中心，从图上可以看出，到大亚湾约45千米，到惠阳惠州南站约53千米，到仲恺约60千米，到惠城约70千米，到博罗大概是80千米。“一小时通勤圈”极限是到大亚湾和惠阳。覆盖不了仲恺和博罗。那么仲恺、博罗和惠城发展的路径只能是做大城市的卫星城，而不能是主城。
从地理概念来说，由于山脉的阻隔，深圳的龙岗坪山和惠州的惠阳大亚湾本身处在一个地理单元。这就从地理上解释了为什么临深惠州局限于惠阳和大亚湾，而不能将仲恺博罗惠城纳入其中。
惠州买房争议很大，有人认为是深坑，有人认为是洼地。这个话题长期占据大湾区楼市话题榜前十名。正由于争议很大，所以惠州买房一定要选对区域。大家保守一点吧，不要被惠东的海景迷惑了，不要被博罗的便宜动心了。哪怕现在涨得慢，二手不好出手，但你会发现会有接盘侠的，随着交通条件的改善，去深圳上班会成为现实的。哪怕她不会扩容到深圳，实质上也是大深圳都市圈的重要部分。再乐观一点，万一扩容呢，梦想总是要有的。为满足大家的置业需求，欢迎留言或咨询