惠州地铁1号线始发站已有初步设计

目前，惠州北站正在建设中，预计2021年6月建成。这也是非常明确的时间节点，也意味着距离赣深高铁全面建成仅剩一年的时间（建成不代表投入运营哦）！
继续往下看规划中的地铁1号线初步设计前，首先，信力行小编给大家说明一下：有不少人认为惠州北站是一座5台12线的规模站台，其实这只是赣深高铁惠州北站站台的规模。实际上，整座惠州北站的站房是包括了莞惠城际终点站，加起来总规模是7台16线，这个规模可不算小了。其中赣深5 台12 线，布置于北侧；规划莞惠城际2台4线，布置于南侧。
惠州北站并不是单纯的一座高铁站，而是包含了赣深高铁惠州北站站房、莞惠城际终点站，以及换乘规划中的地铁1号线和5号线地下站台的部分。因此，高铁+城际+地铁如何“三站合一”的建设，是惠州重要的综合性交通枢纽。本文内容将呈现惠州北站的整体规划建设。
惠州北站综合交通枢纽工程总用地面积为 54.5 公顷，工程共分为三期。其中一期为国铁站房、站台，以及惠州轨道交通 1 号线的配线区间，为近期工程。项目二期与国铁的南广场合建，包括市政物业开发工程和市政预埋工程。项目三期与国铁的北广场合建，包括市政物业开发工程和市政预埋工程。而项目一期与二期工程为近期工程，同步施工，三期为远期工程。
在规划中的内容提到，惠州北站为惠州轨道交通1号线座车站，共设置6个出入口：本站结合南广场共设4个主要出入口，位于车站两侧的广场绿地中。6个出入口各设置2部自动扶梯、1 部楼梯；出入口设置2部垂直电梯，满足无障碍乘车及过街功能要求。
本站结合白石路设置2个出入口，从白石路南侧的下沉广场出地面；2个出入口各设置2部自动扶梯、1部楼梯。本站设置3组风亭：1号风亭组位于车站起点里程处，设有2个活塞风口，2号风亭组由位于国铁站南广场，设有新风口、排风口；3号风亭组位于大里程端，设有新风口、排风口、2 个活塞风口。
除了地铁1号线始发站的初步设计，惠州北站的城市设计也有了新的规划和定 位。包括总部基地、站前商业、国际公寓、地下空间商业、建议150米-200米标志性建筑等等。
惠州北站的地下空间与周边地块的连接考虑到了与周边地块的整体开发、资源共享，地上地下及周边地块一体化设计，在地下各层车库与商业均预留了若干接口，比如本地下工程结合十字形公共空间骨架设置 6 处下沉广场，1 处采光天窗，均匀分布于地下空间。未来与周边地下空间连接，终形成交通立体化、空间特色化、功能多元化的城市地下空间。
距离建成时间仅剩1年的惠州北站来说，它不再是传统意义上的火车站了。信力行小编认为，日后的客流是有保障的，仅仅是惠城区就有超过100万的人口；另外，广汕高铁联络线也将连接至惠州北站。
因此，在惠州北站乘坐高铁，往北可以去赣州（未来可直达北京），往南直达东莞塘厦和深圳全境；有了广汕高铁连接线，往东也可直达广州。期待赣深高铁早日建成！如果近期有购房需求，欢迎咨询