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终点站：惠州长途车站
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长途路线：济南【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　数据显示，2015年全的包裹总量是207亿个。菜鸟网络CEO童文红预计，2016年包裹总量一定会突破300亿个。但多年来，的物流服务提供商多而不专，且过于分散，导致商品的流通成本居高不下。同时，物流行业面临人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战，传统物流模式的弊端使其难以支撑未来发展。一旦遇到双十一这类全国性大促，物流卡壳便成为困扰商家销量和用户网购体验的魔咒。业内人士指出，快递发展到这个阶段，业务量的争夺已无意义。
　　　融资难是物流企业的一大难题，而银行对物流企业是又爱又恨，既青睐物流的流动资金，又担心其信誉不佳贷款后跑路。昨日下午，物流与采购联合会物流金融专业委员会湖北分会成立，20家物流企业成为会员单位，首次抱团解决融资难题。昨日，与湖北分会一同成立的还有中运通物流联盟。该联盟是湖北物流企业为解决融资难题专门打造的本地物流融资平台，首批网罗湖北中运通物流公司等20家物流企业组成。由于行业抱团相互担保，银行将根据物流企业提供的转账账等信誉，按照企业存款的80%额度来发放贷款。
　　　物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。
　　　值得一提的是，长三角三省一市不仅存在经济发展较为均衡的优势，也借助新零售、城市服务的发展，让市民对城市生活的感受也趋于一致，这种感受的一体化或许比经济发展的一体化更具价值。三省一市齐头并进在长三角城市群中，上海的社会零售总额，消费能力为强劲。上海人对生活品质的追求高，这也为新零售在上海的实践提供了基础。今年4月，上海明确提出启动八项工程，推动消费城市建设。其中项就是发展新零售促进新消费。
　　　此前国家邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀筹备更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务质量恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治周末》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
　　　目前，多数物流资源是分割的，同质化、单一化还相当普遍，需要推进资源整合、要素联动，实现互利共赢。从这个角度看，我们需要打造一个国家智能物流骨干网，让它成为一个开放平台，以网络化整合分散的物流资源，以数据化让物流跑得更，并将物流嵌入到整个经济社会和世界经贸的生态链中，进行规模化、化运行。打造国家智能物流骨干网，需要把握物流未来发展的趋势。当前，互联网与物流业深度融合，人工智能快速迭代，智能正在重塑物流行业新生态。　　　　
　　　邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、党组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
　　　条例明确：不经收件人同意将快递直接放进快递柜属违规5月起，《快递暂行条例》正式实施。这是国内部针对快递行业的行政法规，条例对快递实名制及快递网点等和收件人联系紧密的后100米服务作出了明确规定。条例实施后情况如何?昨日就此进行了走访。快递直接送进箱需征得用户同意初，快递柜是消费者网购收货不便时，可以选择的代收点。但如今它已成了消费者的默认收货地址。了解到，多家快递公司投送快递时极少电话通知收件人。
　　　开篇提到的京东物流数据：京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了254个大型仓库，拥有6780个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2646个区县。中小件物流网已覆盖大陆93%的区县，全国超过85%的自营订单可以实现当日或次日达配送。这是一张时效的全品类的物流服务网络。7、农村物流布局，京东提前部署的一个大局人口14亿，电商接下来的发力用户不是在北上广深的一线城市，一线城市竞争已经白热化了，的商机是在县域及农村市场。
　 　　例如，中欧(厦门)班列今年1~10月累计出境50班次，共计1796车货物重量8272吨，货值达1.53亿美元!今年10月以来，长满欧班列的货物构成日趋多元化，进出口货量同比增长近300%。11日当天，该班列同时发运整列出口普货43车(合计86标箱)和一列冷链集装箱专列。来自中欧班列东部通道口岸满洲里的数据同样证明了跨境班列快速增长的态势。据海关统计，2016年1~10月，经满洲里铁路口岸进出境班列合计853列，同比增长99.77%;共运载5.89万个标准集装箱，同比增长60.92%。
　　　同时，深圳港一直致力于开拓珠江水系的华南公共驳船快线，驳船运输的高速增长也带动了深圳港集装箱吞吐量的增长。上半年，全港完成集装箱驳船运输吞吐量228.51万标箱，占深圳港总吞吐量近20%，同比增长4.94%;同期，全港完成内支线129.67万标箱，同比增长9.65%。实际上，已经连续四年蝉联世界第三大集装箱港口的深圳，也并不甘心只在海洋运输上扬威。2017年5月，至白俄罗斯明斯克市的X8428次列车从盐田港启程，标志着深圳正式加入了开通中欧班列的城市名单。
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